88 commentaires sur “Essai longue durée : 10.000 kms en Yamaha MT09 Tracer, mon avis”

1. Pour mon cas tracer 900 de 2019 elle à 6600km aucun problème de louvoiement déjà eu plusieurs moto generarelement assez sportive et j’ai également une conduite assez dynamique

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2. Bonsoir. Il y a encore quelqu’un de l’autre coté de ce blog SVP ?
   Merci pour toutes ces informations concernant une moto qui me plaît beaucoup dans le cadre de mon futur permis A. Heureusement, elle n’est pas la seule. Surtout après vous avoir lu.
   Grâce à vous ainsi qu’un motard m’ayant alerté sur cette machine, je me renseigne davantage. Le(s) problème(s) n’est (ne sont) toujours pas réglé(s) en fin 2019. Qu’en est-il aujourd’hui, en avril 2020 ?
   Roulez-vous toujours avec cette Tracer 900 ? Avez-vous pu changer depuis ? En l’état des informations collectées et en l’absence de corrections notables de la part de la maison Yamaha, il est fort probable que je tirerai un trait sur la « Belle 900 Tracer » en me rappelant que « Tout ce qui brille n’est pas or ! »
   Cordialement

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   • Bonsoir.
     Voilà mon avis sur mon tracer MT09 de 2017 acheté neuf.
     J’ai parcouru 20000kms avec les deux tiers en duo avec valises et top case autoroute occasionnel.
     Je n’ai pas grand chose de négatif à vous dire, je trouve que c’est une bonne bécane même en duo sur autoroute à grande vitesse avec valises et top case vraiment très bien et très bon freinage.
     Concernant le réglage de l’amortisseur j’ai trouvé le bon réglage et je n’ai pas de soucis particulier.
     En gros j’adore cette machine très polyvalente même en montagne c’est un régal.
     Seul reproche c’est la selle au bout d’une bonne heure ça commence à piquer 😬
     Voilà mon avis perso.
     Bonne route.
     Eric

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3. Et bah les Tarmos vous êtes pas tendre avec cette Tracer, perso je roule avec depuis Septembre 2015 (48 0000Km) et un bon tiers effectué en duo avec top case et valises (provenance 1300 fjr) pas de problème de louvoiement sauf peut être au début (et en condition hors la loi niveau vitesse) avant de trouver un réglage correct , j’ai eu une Honda 1000 cbf, et obligé de changer l’amorto AR, avec bagage et passager sur les petites routes l’amortisseur talonnai trop souvent pourtant réglé au maxi précision je fais 80Kg équipé et madame 60, non sérieux cette MT 09 tracer n’est pas la plus mauvais moto que j’ai eu (pour peu qu’il y en aient de mauvaise) suffit juste de savoir l’usage que l’ont veux en faire, et pour 10 000 balles au regard des équipements d’origine, face à la concurrence cela reste une moto bien placée, d’accord il y à mieux mais souvent avec des options très chères . Ah si un point négatif l’accélérateur électronique (By-Wire) force de m’y être habitué, je me faire encore surprendre de temps en temps d’ailleurs en duo je roule en mode B, pour finir les motos des années 70/80 pour la plupart n’avaient pas une partie cycle au top, même si l’état de routes étaient presque meilleur qu’aujourd’hui, et oui je roule en bécane depuis 44ans, en plus le privilège d’avoir connu les route sans radar et autre piège à C.. A+ sur la route.

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4. Salut les Motards Et bah vous êtes pas tendre avec cette Tracer, perso je roule avec depuis Septembre 2015 (48 0000Km) et un bon tiers effectué en duo avec top case et valises (provenance 1300 fjr) pas de problème de louvoiement sauf peut être au début (et en condition hors la loi niveau vitesse) avant de trouver un réglage correct , j’ai eu une Honda 1000 cbf, et obligé de changer l’amorto AR, avec bagage et passager sur les petites routes l’amortisseur talonnai trop souvent pourtant réglé au maxi précision je fais 80Kg équipé et madame 60, non sérieux cette MT 09 tracer n’est pas la plus mauvais moto que j’ai eu (pour peu qu’il y en aient de mauvaise) suffit juste de savoir l’usage que l’ont veux en faire, et pour 10 000 balles au regard des équipements d’origine, face à la concurrence cela reste une moto bien placée, d’accord il y à mieux mais souvent avec des options très chères . Ah si un point négatif l’accélérateur électronique (By-Wire) force de m’y être habitué, je me faire encore surprendre de temps en temps d’ailleurs en duo je roule en mode B, pour finir les motos des années 70/80 pour la plupart n’avaient pas une partie cycle au top, même si l’état de routes étaient presque meilleur qu’aujourd’hui, et oui je roule en bécane depuis 44ans, en plus le privilège d’avoir connu les route sans radar et autre piège à C.. A+ sur la route.

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5. Bonjour,

   quels kilométrage ont vos motos aujourd’hui, j’avais un tdm a 125000 km, la MT09 en fera t’elle autant ?

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6. Bonjour a tous
   Au vu du nombres de post je vais ajouter mon ressenti sur ma MT 09 Tracer de 2017.
   Je mesure 1m85 pour 80 kilos et mon premier achat a été un changement de pare brise pour passer a l’air flow de GIVI suite aux bruits constants de prise de vent en haut du casque.Problème résolu et je peux rouler visière ouverte jusqu’à 120 Kms/heure et j’entends enfin le bruit du moteur….
   Je viens d’avoir une expérience « dangereuse » il y a une 15 de jours en suivant les sites et en modifiant la pression du pneu avant : beaucoup roulait avec une pression de 2.4 à l’avant donc j’ai testé et sur pneus « chauds ».
   Grosse frayeur en passant sur un pont, en accélération à plus de 150 Kms, revêtement moyen la moto s’est levée et a louvoyé…
   J’ai de suite remis la bulle d’origine pour nouveau test (j’ai senti la différence sur une balade de 4 heures ou je suis revenu avec un mal de crane suite au bruit) mais pas de changement : prise d’air sur autoroute, sensation de louvoiement.
   J’ai revérifié la pression cette fois à froid et j’étais descendu à 2.2 donc je suis repassé à 2.7, et à chaud je gonfle proche de 2.9 : depuis moins d’effet sur autoroute, moins de sensation d’aspiration.
   J’ai aussi durci l’avant comme l’arrière au fur et à mesure de mes essais et j’arrive à un compromis convenable.
   En rapport avec ce que j’ai lu j’hésite pour un amortisseur de direction car je trouve la fourche trop légère, par contre j’en suis à ma 10éme moto j’ai déjà eut des ressentis suite à manque de pression pneu avant mais jamais de ce type donc essayez de remettre un peu plus à l’avant pour moi cela a fonctionné.
   Si cela peut aider…

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7. bonjour a tous,
   j’ai acheté en septembre un 900 tracer d’avril 2016
   donc occasion. sortant un 800VFR, j’ai effectivement constaté
   la « souplesse » de la moto ou le louvoiement. c’est dommage.
   peut être que avec un peu de réglage ça va s’améliorer.
   par contre je voulais savoir si vous aviez comme moi des soucis
   de « filet de gaz » complêtement absent. je m’explique; à basse vitesse, dans
   les rondpoints, carrefour, sortie ou même en circulation dense, quand j’essaye de remettre un filet de gaz ou accelérer tranquillement, je tourne doucement la poignée pourtant mais je tombe de suite sur un a coup trop fort très désagréable.
   dites moi si je suis le seul.
   je suis même passé la faire essayer au chef mécano d’une concession yam, il m’a dit qu’il l’a trouvé normal, un petit réglage sur le câble accélérateur et hop.
   mais bon une fois reparti … idem.
   merci d’avance et bonne roulade

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   • Bonsoir Berni,
     Merci pour votre commentaire. Personnellement, l’amortisseur de ma Tracer est réglé sur l’avant dernier cran. Il me semble qu’un réglage a été fait aussi au niveau de la suspension avant par le garage. Après comme je l’ai dit plus haut, elle louvoie beaucoup moins, par contre elle est beaucoup plus raide. En duo, ça fait l’effet chewing-gum.
     Au niveau du filet de gaz, cela m’a surpris aussi au début, les à-coups à l’accélération malgré la faible rotation de la poignée. Je m’y suis faite (je roule en mode standard). Il me semble qu’en mode pluie le phénomène diminue légèrement.
     Bonne route à vous.

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   • Bonjour,

     Ne s’agit-il pas d’un ride by wire sur la tracer 900? Donc pas de câble.

     Dans cet essai de moto service ils pointent également le manque de souplesse de la commande des gaz. Je pense que c’est malheureusement quelque chose auquel il faudra vous habituez. (Où comme le dis Céline tentez le mode B).

     Fred

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     • Bonjour,

       La commande des gaz est mixte:
       câbles (x2) pour actionner mécaniquement les papillons
       électrique pour informer la centrale électronique (ECU) du pilotage de l’injection et de l’allumage

       En 20.000km, tout essayer pour améliorer l’amortissement et la tenue de route, en vain. Amortos à remplacer.

       Pour finir, j’ai connu la même histoire de coupure de contact intempestive, très très dangereux. Depuis, je verrouille la clef 2 fois plutôt qu’une !
       …et même (triste) constat sur la mauvaise foi du chef d’atelier en concession agréée. Ils ont perdu 1 client.

       Appel de phare

       BernieDiscale

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   • Bonjour, J’ai essayé une tracer 2017 chez le concessionnaire, super moteur, saucissonne à l’accélération dans les courbes comme les vielles motos des années 80.peut-être qu’elle était mal règlé, peut être qu’il y a des petites modifs à faire. En tout cas je ne retiens pas ce modèle mais le choix va être restreint et cornélien.
     Bonne route.

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     • Bonjour Yves, j’osai espérer que le modèle 2017 soit meilleur que le 2016 au niveau amortisseurs.
       Dans le magazine moto revue, ils évoquent bien ce problème…http://roadtrip-moto.com/wp-content/uploads/2018/02/download_20180210_182743.png
       Bon courage dans votre choix de monture.
       Céline

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   • Absolument. Cette absence de ‘filet de gaz’, ce coté On/Off de l’accélérateur a fait que je n’ai pas acheté la moto. Ce n’était pas rassurant. J’avais une 1000CBF , qui est un régal de souplesse, docilité,, très rassurant dans les épingles et terrains pègeux. L’amortisseur bizarre arrière a fini de me faire fuir. Très dommage…

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8. Bonjour Céline,

   Finalement, Yamaha a entendu les reproches, il y a pas d’évolution en 2018 sur sur la Tracer 900 GT.

   http://www.moto-station.com/article127180.html

   ça me tente bien , le seul hic, attendre Juin ….

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   • Bonjour Florent,
     Oui espérons que ce nouveau modèle supprime les différents problèmes que nous avons relevé 😉

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     • Bonjour, et bien je l’ai, et a partir de 150 km/h sur autoroute, tu danses. et je suis deja bien dur niveau fourche et amorto. c’est péniiiiiiiiiiiiiible. je pense peut etre prendre une bulle courte. De toutes facons, la bulle d’origine est une catastrophe pour les grands gabarits. Je fais 1m90, j’aime conduire droit (j’ai donc acheté une tracer, pas une cbrr) et aucune position de cette maudite bulle ne convient. tout dans le casque et les enchoches des pare main t’envoient tout sur les epaules! le plastique se tord bien dans tous les sens, ce qui me fait penser que la bulle n’aide pas a la stabilité. Et pour finir, la position de conduite naturelle sur cette moto est vraiment avec tout le poids sur les fesses, y a vraiment quasi rien a l’avant, ce qui n’aide pas non plus a haute vitesse. Je n’ai eu que des yam, et a chaque fois, je me dis la meme chose « Y a probablement que des petits japonais qui les testent avant de les vendre »… Si je ne trouve pas un moyen de regler ca sur ma nouvelle GT, bah, c’est fini, je casse la tirelire et je passe sur xr. qui est un vrai rail, meme a 200. mais elle coute une jambe.

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       • Bonsoir Olivier,
         Merci pour votre commentaire. J’osais espérer que les modifications effectuées par Yamaha sur la nouvelle Tracer aurait un impact considérable sur la tenue de route de cette dernière.
         Force est de constater qu’une fois de plus, Yamaha n’y est pas.
         J’espère que vous allez trouver une solution rapidement, c’est clair que ca énerve de payer une moto le prix fort pour avoir droit à un cours de danse sur la route !
         A bientot
         Céline

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9. J’ai un tracer de 2016.
   Je n’ai jamais été confronté à un problème de louvoiement ou de guidonnage .Mais je ne l’ ai jamais poussée dans ces retranchements.
   Par contre je reconnais un manque de filtration des défaut de la route.qui la rende fatiguante â piloter sur revètement moyen. La selle aussi est une belle daube pour être franc.
   Hormis ces 2 défauts, c’est un super joujou, plein de personnalité et de qualités: moteur, maniabiilité
   Look équipement (hors suspensions)
   Pour revenir au louvoiement/guidonnage, on trouve des amortisseursde direction pour ce modèle, peut être pas un hasard ?
   Perso j’envisage un upgrade des suspensions et une modification de la selle.voir un passage sur fjr
   Le fjr est un peu too Much pour mon usage…
   Méfiance vis à vis de conclusions hàtives sur les motos de la gedarmerie… Il s’agit d’ailleurs de machines modifiées par rapport aux nôtres.
   Je crois que Yam à eu le tort de proposer ce modéle à un tarif trop bas pour lui octroyer des suspensions en accord avec son cadre et son moteur.

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   • Je roule en Tracer modèle achetée neuve en 2015 équipée d’un topcase 33l et parfois de ses valises rigides d’origine Yamaha ( les mêmes que sur la nouvelle Tracer GT).
     Avec son empattement relativement court et la niak de son moteur l’avant se déleste facilement quand on visse la poignée droite, un peu logique. J’ai eu comme vous des louvoiements à vitesse élevée et constante, donc rien à voir avec l’accélération. La confiance en prend un coup. J’ai changé l’ammorto contre un EMC Sportshock2 et modifié la fourche en installant une cartouche réglable supplémentaire. La moto est transformée. En freinage en ligne droite, en freinage en courbe ( la moto ne se relève pratiquement plus), en confort, en tenu de route, tout est mieux. Je n’ai plus jamais rencontré ces louvoiements. Ce sont donc bien les suspensions d’origine qui sont pourries ! Je pense comme quelques uns ici, qu’il vaut mieux investir dans des suspensions dignes de ce nom que dans un pot Akra : le bénéfice pour le » pilote » est sans commune mesure. Le nouveau modèle 2018 gommera sans doute ce gros défaut avec un empattement rallongé et des suspensions meilleures. Espérons le !

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10. Salut,

    Pour l’avoir essayée deux fois en concessionnaire en 2015, solo puis duo, je n’ai pas constaté ce louvoiement.

    Par contre sur une départementale, j’ai guidonné en virage à 120/130 environ avec la sensation de l’avant qui se déleste, j’avoue que j’ai eu peur…j’ai trouvé que la partie cycle n’était pas à la hauteur du moteur qui est vraiment top, rageur pour bourrer, souple pour balader.

    Je n’ai jamais ressenti de tel comportement sur ma Ducati Streetfighter 848 2014, que ce soit en virage ou en ligne droite, par vent ou dépassement de camion, rien… alors quelle ne demande qu’à avoiner…

    Du coup, je ne l’ai pas achetée car niveau sportivité, elle n’est pas suffisante pour le petit nerveux que je suis…

    V !

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11. Bonjour, possédant une tracer depuis février 2016 (la dernière de la concession avant le rétrofit !), je me suis laissé à lire tous les commentaires…et j’avoue être très surpris ! De mon côté même si je ne prends pas souvent l’autoroute, il m’est arrivé de la pousser sur certains tronçons bien au delà de la limite réglementaire des 130 km/h et honnêtement, aucun louvoiement ou sensation de flou que ce soit, et avec le grand top-case yamaha en place. Je précise simplement que j’avais demandé dès l’achat la suppression des gigantesques par-mains, histoire de remonter plus facilement les files en ville. Quant à l’amortisseur (je précise que je pèse 90 kg), je le laisse au cran standard quand je suis seul et ça va très bien (notamment niveau confort mais également pour arsouiller sur les routes de haute-savoie où j’ai la chance de résider), et je resserre de 2 crans avec ma passagère et encore un cran si je mets les valises en plus…rien d’anormal me semble-t-il. Je ne veux pas dire pour autant que l’amortisseur de la tracer soit d’excellente qualité et je comprends tout à fait l’envie qu’ont certains d’en changer…ce que je veux dire c’est que cet amortisseur fait correctement son boulot sans aucune réaction parasite sur ma moto, mais qu’il y a bien sûr mieux ! D’ailleurs je n’exclue pas de le changer à moyen terme pour voir vraiment la différence bien sûr, mais aussi et surtout parce-que s’il y a vraiment un gros point noir concernant cet amortisseur, c’est bien le réglage de la précontrainte dont l’accessibilité frise l’inadmissible ! Et comme je suis amené à changer cette précontrainte assez souvent (solo/duo), le prochain amortisseur aura une molette de réglage déportée, ça c’est certain.
    Sinon vraiment content de cette moto, sa polyvalence entre son côté joueur (moteur et géométrie de partie-cycle tournée vers la vivacité) et pour son confort très correct (avec selle confort quand même !) sur long trajet sont fort appréciables. Ok ça n’est pas 1200 GS non plus, mais franchement le rapport plaisir-polyvalence/prix (même en changeant l’amortisseur !) reste difficile à atteindre par la concurrence me semble-t-il.
    Amicalement

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12. Salut les amoureux de Tracer !
    J’ai acheté une Yamaha MT-09 Tracer 2017 neuve . J’ai roulé la première fois le 11 Mai 2017 . J’ai sur 2 mois et demi roulé 21 jours et totalisé 7050 km . J’ai fais installer à la livraison un kit d’abaissement suspension arrière (biellettes) pour mieux mettre les 2 pieds à terre . j’ai fais aussi rendre légèrement plus souple la suspension arrière . J’ai acheté un ensemble selle confort et depuis le kilométrage 5800 environ , j’ai fait installer une ligne complète AKRA en titane . Pour le reste aucune modif .
    Je n’ai pas de problème de louvoiement ni de guidonnage sauf en suivant des véhicules et plus ils sont gros plus le phénomène est grand . Aussi par grand vent . Je pense que cela est valable pour nombre de motos ?
    Je suis très très content de cette machine , que ce soit en roulant cool (plutôt avec ma fille de 15 ans) ou sport tout seul . Je peux vous dire qu’en restant prudent malgré tout , je prends vraiment mon pied . Mon plus grand plaisir : les courbes où je m’applique à pencher de plus en plus pour déterminer les limites d’angles . mon pneu arrière est usé jusqu’à 5 mm du bord (bourrelet) mais je n’ose pas trop forcer sur routes ouvertes . J’espère aller un jour sur circuit et en finir avec les derniers 5 mm . LOL !
    Le seul (petit) problème un peu gênant est : des à-coup à bas régimes constants . Ex : en roulant dans des embouteillages à 30 – 40 – 50 km/h . je dis bien CONSTANT . Cela se passe entre 0 et 5000 t/min en 1ère , 2ème , 3ème , 4ème , 5ème et pratiquement pas perceptible en 6ème . La vitesse constante peut-être de 20 ou 60 ou 100 suivant les rapports , du moment qu’on est dans la plage de 0 à 5000 t/min . Et cela que ce soit avec échappement d’origine ou AKRA .
    Sinon , super comme moto !!! Puissance , accélération , souplesse , tenue de route (sol sec , je ne roule pas sur pluie) , confort avec la selle en accessoire . Tout est condensé dans cette moto pour prendre BEAUCOUP de plaisir .
    Dernière remarque : la ligne AKRA donne vraiment une différence dans les montées en régime , la nervosité et aussi un agréable bruit plus sourd que l’origine mais très raisonnable !
    Voilà mon expérience . Bonne route à tous . Manu .

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    • Bonjour Manu,
      merci pour votre retour. Ce qui aurait été bien c’est de savoir si sans les biellettes il y a du louvoiement ou pas.
      Toutes les MT09 ne sont pas concernées, il s’agit de certaines séries malheureusement.

      Bonne route 🙂

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13. Bonjour,

    Cette moto louvoie de base oui c’est connu, il faut la régler dans un premier temps pour estomper fortement le phénoménisme; ou alors investir pour le supprimer.

    Je suis un peu surpris qu’après « 16 ans de permis » il vous soit nécessaire de passer chez le concessionnaire pour effectuer un bête réglage de précontrainte, d’autant que tout est expliqué dans le manuel.

    Une autre solution est de changer l’amortisseur arrière (ce qui n’est rien niveau coût comparé à une ligne akrapovic par exemple).

    Ajouter à ça les valises enormes + top case chargé et il n’est surprenant de se retrouver avec une saucisse géantes.

    Pour info la rouille de l’amortisseur, et les flanc qui cassent sont pris en garantie et remplacé par des modèles « corrigé ».

    Bref, la tracer n’est pas chère de base, on peut changer facilement ce qui ne va pas, et au moins « on a le choix » des éléments qu’on veut modifier

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    • Bonjour Bobby,
      Alors pour répondre à votre message, comme je l’ai dit précédemment je faisais confiance à mon concessionnaire sur cette moto, et après avoir lu quelques commentaires sur internet, le louvoiement ne paraissait pas si gênant (sans changement d’amorto). J’ai donc essayé la moto, comme je ne la connaissais pas, forcément je n’ai pas senti de louvoiement.
      Concernant votre remarque sur votre surprise de mon manque de connaissance mécanique de la moto, c’est très simple, tout d’abord, j’avoue que la mécanique ne me passionne pas. Ensuite, le jour où j’ai été chez le concessionnaire, j’avais aussi un bruit suspect dans la fourche (claquements), donc j’en ai profité.
      Ensuite, le test du louvoiement a été fait avec et sans top case, avec et sans valises, dans tous les cas la moto louvoie (comme dit dans l’article).
      Pour terminer, la rouille sur l’amortisseur n’est pas prise en garantie (demande faite) et la casse des carénages a été prise en garantie la première fois, mais la deuxième fois elle a été refusée.
      Une nouvelle fois, il n’est pas normal de devoir faire plein de modifications sur une moto juste pour être en sécurité. Un amortisseur n’est pas un élément de confort (comme une selle ou une ligne Akra) mais un élément pour notre sécurité à minima.

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      • La rouille de l’amortisseur est bien prise en garantie 😉 changez de concessionnaire …

        Je tiens à souligner tout de même que la moto bouge moins une fois qu’elle est chargée … j’en ai fait l’expérience en suisse récemment et j’ai emmené l’amortisseur à la butée et la moto s’est montrée plus saine que jamais …

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        • Merci pour votre commentaire.
          J’irai en effet voir un autre concessionnaire 😉
          Vous avez fait une demande pour ce problème de rouille ? Si oui, ils font quoi ? Ils changent l’amortisseur ?
          De mon côté malgré la charge et le durcissement de l’amortisseur au max, la moto est un chewing-gum et se tortille.

          Bonne route.

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          • Ma moto datant de 2017 j’ai directement le nouveau modèle d’amortisseur 😉 mais je suis en communication avec beaucoup de propriétaire sur le forum mt09.net qui ont eu le changement de l’amortisseur sous garantie à cause de la rouille.

            Justement la plus grosse erreur est de vouloir tendre au max l’amortissement sur cette moto comme le disent beaucoup d’ignorants … logiquement quand on tends un élastique à fond il va rebondir plus fort que jamais … c’est la même chose avec un amortisseur ! Si on durcis l’amortisseur à fond il ne peut pas bien faire son travail et faire bondir la moto !

            Le bon réglage est celui qui correspond au poids du pilote et de la moto chargée … pas celui de tous ceux qui ignorent tout de comment réglé un amortisseur et qui le vis à fond …

14. Et il ne fait toujours pas l’unanimité 😊

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15. Concernant l’amorto… est-ce vraiment un nouveau ?
    La référence Yamaha est la même.
    http://www.mt09.net/t8033p60-evolution-tracer-2015-2017

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    • Bonne remarque, je n’avais pas été jusqu’à regarder la référence 🙂

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    • Je suis le sujet de très près sur le forum 😉
      Vous avez pas lu jusqu’au bout alors …

      Aux dernière lectures Synaspe a dit : La référence 2016 est 2PP-22110-00, et la 2017 est 2PP-22110-01.

      Et yamaha a confirmé ça lors de l’annonce de la 2017 en annonçant que la gamme 2017 hériterait de l’amortisseur de la XSR900 2016, plus ferme et qui ne rouille pas 😉
      Pour dire (sur ce même forum) beaucoup de possesseurs de 2017 ont laisse la précontrainte d’origine (3) voir certains l’ont même abaissée à 2 😉

      Pour terminer je dirais que ceux qui ont des louvoiement sur une 2017 manquent peut être d’expérience … en effet toutes les motos du monde louvoient sur certains revêtements … par exemple sous le tunnel de fourvière à Lyon, toutes mes motos ont toujours rebondies car le revêtement est appliqué par « sections » régulières qui, a une certaine vitesse, font effet de raisonnance 😉 je ne pense pas que le revêtement du tunnel de fourvière soit unique au monde … donc toutes les motos louvoient suivant la route 😉

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      • Donc sur la 2017 le problème des suspat et résolue ? j’en avais pas entendu parler

        Répondre

        • Bonjour,
          J’avoue ne pas avoir eu trop de retour sur le modèle de 2017 concernant le louvoiement. J’ai vu qu’apparemment certains avaient encore du guidonnage.
          Désolée de ne pas pouvoir vous aider plus.

          Répondre

      • Sur mon crossrunner de 2015, je ne connais pas le louvoiement…

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16. Je viens de commencer une Tracer bleu et je l’aurai dans quelques jours. Je suis tombé par hazard sur le forum et ça me fait un peu peur toutes ces remarques négatives sur la suspension de la moto. J’espère que sur le modèle 2017 ils auront remédié au problème.

    Répondre

    • Bonjour,
      Je vous le souhaite aussi 🙂
      N’hésitez pas à nous faire un retour.
      A bientôt

      Répondre

    • Oui l’amortisseur à été changé sur les versions 2017 😉
      Aucun soucis à l’unanimité des possesseurs de versions 2017

      Répondre

      • J’espère que Michel aura cette chance car j’ai trouvé des informations contraires sur internet (forum MT09 et sur Facebook), où des utilisateurs sont à nouveau déçus et ont des louvoiements sur le modèle 2017.

        Répondre

17. un instructeur motard de la gendarmerie se tue en moto, la Tracer est en cause….j’attends avec impatience les résultats de l’enquête, si la moto est en cause c’est scandaleux… par ce que si un motard chevronné n’a pas réussi à maîtriser le véhicule ça laisse perplexe quant au problème de la moto….
    Mes condoléances à la famille de ce motard.

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18. Je ne comprends pas … tu n’arrête pas de te plaindre de cette moto … pourtant tu continue de rouler avec car si je regarde la dernière mise à jour je vois la campagne de rappel des pontets inférieur de guidon …

    Si elle est vraiment aussi horrible pourquoi continuer de faire des bornes avec cette moto et pourquoi ne pas changer ?? …

    Répondre

    • Bonjour Anthony,
      Ce blog est tout d’abord fait, non pas pour critiquer (ou se plaindre) mais donner nos avis, qu’ils soient positifs, négatifs ou les deux, sur ce que nous utilisons ou alors les endroits que nous avons pu fréquenter lors de nos trips.

      Concernant la tracer, en effet le changement de pontet a été effectué suite au rappel Yamaha, et je te confirme que je roule toujours avec…d’ailleurs la révision des 30.000 kms approche à grands pas.
      Pour répondre à ta question, ce n’est pas très compliqué en fait, je la garde pour la moment car financièrement je ne peux pas en changer.
      Lorsque cela sera possible, il sera bien évident que je changerai de monture 😉
      Je continue donc de rouler avec pour ne pas nous priver de voyager et surtout ne pas devenir SDS 😁

      Au plaisir.

      Répondre

      • Ce que je trouve juste dommage c’est que les problèmes que vous énoncez dans votre articles sont des problèmes connus et reconnus depuis le premier jour de la sortie de cette moto sur le marché et tous les possesseurs en parlent sur des forums où des groupes facebook depuis bien longtemps.
        Il était très facile de se renseigner un minimum sur la moto avant l’achat pour éviter les « surprises » justement.
        Car pour ma part, la première chose que j’ai cherché avant l’achat c’était « problème tracer » … là où j’ai eu de la chance c’est que j’ai pris une 2017 et que bon nombre des problèmes connus ont été corrigé depuis (preuve que yamaha reconnait donc ses tords indirectement).

        Mais ce que je me dis en relisant l’article c’est que aucune moto sur cette planète n’aura jamais aucun défaut … et il suffit d’apprendre à connaître sa machine …

        Répondre

19. Bonjour,
    J’ai aussi une Tracer modèle 2015 mais je n’ai pas exactement le même problème…
    La pré-contrainte de l’amorto est réglé à fond (1m85 pour 88kg) et je n’ai pas de problème de louvoiement, que ce soit chargé du Monokey 47L ou pas. Mon passé d’enduriste fait que je conduit surtout « sur l’avant »… peut-être un effet ?

    Par contre, je ne sens ABSOLUMENT pas l’arrière en VIRAGE dans les virolos, à basse ou moyenne vitesse !
    Comme si le bras oscillant avait du jeu, ça flotte et j’ai toujours l’impression d’être crevé…

    V à tous

    Répondre

    • Bonjour Philou,
      Merci pour votre commentaire. En effet, ce n’est pas rassurant. Peut être faut il aller voir votre concessionnaire, quitte à insister un peu pour qu’il cherche le problème réellement (pour rappel, mon concessionnaire m’avait fait un grand discours en me disant que le louvoiement n’était pas connu sur cette moto…en insistant il avait reconnu le problème).
      Bonne route.

      Répondre

      • La première chose que j’ai faite à la livraison de ma machine c’était de prendre le manuel et de contrôler les réglages d’amortisseurs et de fourche … ils n’étaient pas bon et j’aurais probablement eu le même genre de problèmes que vous si je n’avais pas fait ça …
        Régler ses amortisseurs ça devrait être aussi automatique que de régler ses rétroviseurs …

        Répondre

20. Bonjour
    Ben moi je n’ai aucun de ces problème pour l’instant (2016 4000 km) pas remarqué de guidonnage ni louvoiement quelque soit la vitesse (jamais dépassé 220 compteur) y compris avec top case et sacoches (shad) + bulle haute airmax
    je me méfie juste des pneus d’origine à froid, en plus j’ai l’impression que l’AR ne fera pas 10000
    beaucoup de confort gagné / ma fazer 800 surtout en duo, moteur plus agréable, conso faible, le bruit est sympa mais envahissant à la longue
    Pare main fragile, un jour j’ai couché la moto doucement et il a cassé net, heureusement pas cher.
    Rappel récent en concess pour changer les vis du guidon.
    content dans l’ensemble.

    Répondre

    • Merci pour votre commentaire…comme quoi pour cette moto, certains ont de la chance, d’autres moins…
      J’aurai dû brûler un cierge le jour de mon achat, ça aurait peut être joué 😉

      Répondre

21. Bonjour à tous.
    Je suis très étonné des différents commentaires concernant la tenue de route.
    Bon, il est vrai que j’ai monté un amortisseur EMC sportshock II dès le rodage terminé.
    Aujourd’hui, j’ai 24000 au compteur, je roule principalement duo et occasionnellement solo, mais principalement sportivo……et je suis satisfait de mon choix.
    Cette machine en offre vraiment beaucoup pour un tarif somme toute raisonnable.
    Après, il est vrai que je prend rarement l’autoroute (pour ainsi dire jamais) et que je prend principalement les départementales viroleuses.
    En bref, une machine plaisir.
    Bonne route à tous.
    V……………………….

    Répondre

    • Bonjour Frédéric,

      Merci pour votre message. Au niveau de mon expérience personnelle, il y a tous types de routes. J’étais tentée de changer d’amortisseur quand celui d’origine serait HS (explication du pourquoi dans l’article), mais au vu des dernières informations concernant entres autres les différents accidents liés au guidonnage, je pense de plus en plus à la vendre et à aller chez la concurrence.

      V.

      Répondre
22. Pingback: Tour d’Europe – Jour 16 – Skopje (Macédoine) – Platamon (Grèce) | Roadtrip moto

23. Bonjour à tous
    j’avais vaguement envisagé de remplacer une de mes FZ de 85 par une tracer mais je pense que le compte n’y est pas en terme de sécurité agrément de conduite autonomie je fais presque 400km au vitesses légales avec un plein et 76Mkm. Et en plus le 5 soupapes ne demande quasiment aucun entretien.

    Répondre

    • Bonjour Thierry,
      Merci pour votre avis.

      Répondre

24. Roland d’Ajaccio MT 07 testée sur route accidentée tronçon en terre super rien a signaler a deux doigts de prendre une 09 en toute confience OUF Merci ….

    Répondre

    • Bonjour Roland,
      Merci pour votre avis. Vous avez de la chance, gardez là 😉
      Bonne route.

      Répondre

25. bonsoir
    je vais faire simple:
    ce que je gagne avec la multistrada par rapport a la tracer
    puissance(full) confort (ce n etait pas difficile) tenue de route caractere(bicylindre) et finition
    ce que je perd
    agrement a bas regime (3 cylindres) vivacité tarif des revisions
    130km cet aprem en cevennes he bien je ne regrette pas mon choix
    il est vrai qu elles ne concourent pas dans la meme categorie

    Répondre

    • Merci beaucoup ^^
      Va falloir qu’il aille l’essayer je crois ^^

      Répondre

26. bonjour
    Et bien c est fait:
    je suis passé a la gamme superieure
    j ai echangé mon tracer contre une ducati multistrada 1200 de 2013 dimanche dernier
    sans commentaires!!!!car pas comparables
    bonne route

    Répondre

    • Bonsoir Olivier,
      Pas comparable à tous les niveaux ? motorisation, fiabilité, tenue de route… ?
      Fred pense aussi beaucoup à la Multistrada pour sa future, pouvez vous nous faire un retour quand vous aurez eu le temps de l’apprivoiser svp ?
      Merci d’avance et surtout bonne route 😉

      Répondre

      • j ai essayé la multistrada est n ai pas du tout été enthousiasmé : pour le positif une position de conduite tres confortable et un moteur …. des watts a n importe quel régime ( a proscrire aux débutants ) , par contre le moteur cogne , vibre , frein arriere inexistant.
        pour ma part c est surtout ce moteur qui tremble qui ne me donne pas envie

        Répondre

        • Merci Sam pour votre retour.
          Je l’ai essayé aussi et c’est vrai que j’avais adoré le bruit qu’elle faisait (VROUM VROUM à tout bout de champ 😋). Après pour le reste, elle ne m’avait pas marqué plus que ça…à part la finition que je trouvais plutôt limite pour une moto à ce prix.

          Répondre

27. Bonjour à tous,

    Je cherchais depuis longtemps de vrais articles sur cette moto par des motards et je ne suis pas déçu.

    J’avais dans l’intention de m’en achetez une d’occasion ou neuve mais devoir faire changer l’amortisseur directement cela fait un surcout qui nous entraine dans la gamme de prix de concurrent plus fiable.

    J’ai essayé cette moto lors des Yamaha Days en juillet dernier et j’ai adoré mais je n’ai roulé que 15 minutes sur un circuit pas très intéressant.

    Bref merci pour les retours ça douche un peu mon enthousiasme mais ça fait du bien à mon portefeuille.

    Répondre

    • Bonjour Mathieu,
      Merci pour votre commentaire. Si vous le souhaitez dans un an je vends ma Tracer car elle ne sera plus sous garantie 😉
      Blague à part, je suis peut-être tombée sur « LA » série qui comportait la quasi totalité des défauts fréquemment cités sur cette moto.
      J’espère qu’un jour Yamaha prendra en compte les plaintes de ses clients pour faire un modèle fiable (plastiques de qualité, suspension / amortisseur corrects, neiman fiable…).
      Bonne route à vous.

      Répondre

      • j’ai vendu ma cbf 1000 de 2015,pour acheter une tracer mt09,je dois aller en voir une d’occasion chez Yamaha Firminy st étienne 42,mais après vous avoir lu,je vais prendre une crossrunner,c’est plus sérieux !! merci à vous ;vincent.

        Répondre

28. Bonsoir à tous et toutes,
    Un motard sympa rencontré cette semaine, ancien proprio d’un MT ( il ne l’a pas gardé longtemps ) me disait que le Tracer  » saucissonnait » aussi bien que son 1200 bandit de …. 1995 !!!
    À l’époque, ça pouvait je pense passer ( un gros moteur qui pousse avec un cadre en acier à tubes ronds ) mais aujourd’hui et surtout venant de Yamaha, c’est étonnant,
    Maintenant, tant que des motards achèteront ce modèle, où auront un billet de 1000 pour y mettre un E M C ou autre Ohlins, pourquoi y apporter des améliorations ???

    Répondre

    • regis je ne pense pas que la structure du cadre soit en cause , je roule avec un 1000 fazer de 2004 et aucune lacune coté partie cycle, c est surement la position trop droite qui est a incriminer a vitesse elevée

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      • Bonjour Sam,
        J’ai un doute concernant la position de conduite. Plusieurs personnes ont essayé ma Tracer, donc plusieurs positions différentes, et la conclusion est la même…elle louvoie 😉

        Répondre

29. Mon VFR chargé ou pas file droit de 0 à 250km/h…. la Tracer devrait faire de même. Yamaha a merdé point.

    Je l’ai essayé c’est simplement hallucinant la moto dandine du derrière dangereusement lors de fortes sollicitations.

    Contrairement à vous je ne suis pas persuadé que l’amortisseur soit seul en cause. Je pense plus à une mauvaise conception de la moto (cadre, carénage, aérodynamisme).

    C’est dommage car la moto a beaucoup de qualités.

    La réponse du responsable d’atelier la première fois était énorme, en plus de prendre Céline pour une c****, il l’a envoyé sur les roses. Par la suite il expliquera qu’il faut appliquer des réglages sur les suspensions. Co….ard.

    Sur internet les community managers de Yam’ ne sont pas mals aussi, ils sont très rapides pour répondre que le problème n’en est pas un, que vous n’avez pas besoin de dépasser 130km/h,…

    Au fait on en parle du réglage des suspensions préconisé par Yamaha dans toute l’Europe (un grec rencontré en voyage nous parlera des mêmes problèmes et solutions apportés par Yam’)
    Donc la précontrainte de l’amortisseur a fond ça choque personne? (Amusez vous à regarder ce réglage sur les MT09 que vous croisez. Hé oui beaucoup sont concernés…)
    Donc je ne peux plus régler ma précontrainte du ressort? Et si un jour je veux rouler seul et le lendemain à 2 lesté de 50kg de bagages?
    Là je comprends surtout que Mr Yamaha a mal dimensionné son amortisseur.

    La solution est simple (si l’amortisseur est seul en cause), le constructeur doit faire un rappel et changé les amortisseurs mous du genou.

    Répondre

30. Ouais, alors même si certains qui ont changé leur amortisseur ont encore des soucis, Yamaha ne verra pas la couleur de mon chèque, ou alors pas sur le Tracer, c’est sur.
    Ça me rappelle le 1000 TLS qui avait de gros soucis de saucissonage il y a une vingtaine d’années ou plus récemment le 900 Hornet qui était dangereux à conduire.
    Mais ça leur coûterait trop cher de reconnaître qu’il y a une « faiblesse » ou un problème de conception sur un modèle et qu’ils devraient le retirer de la vente.

    Répondre

    • Oui, c’est clair. J’avais commenté un live sur facebook de moto journal il me semble. Ils interviewaient un « patron » de chez Yamaha sur le modèle 2017 de la MT09…j’avais demandé ce qu’il en était des amortisseurs sur ce nouveau modèle. Le type a répondu très rapidement sur l’amortisseur arrière et rien sur le reste (exemple fourche ou autre). Tu sentais bien que la question dérangeait 😉

      Répondre

31. Bonsoir à tous et toutes,
    Je roule actuellement en FJR au quotidien et étais interessé pour le Tracer. Plus léger, position plus haute et jambes moins fléchies et sûrement plus fun, même si je vais perdre en performances, mais au vu de vos commentaires et ceux de nombreux utilisateurs sur les forums, je vais abandonner et me diriger vers un Kawa Versys 1000 . Dommage car je l’aimais bien.
    Mais si c’est pour la changer au bout de six mois, au revoir Mr Yamaha. Merci à vous pour vos avis d’utilisateurs. Bonne route et salutations motardes

    Répondre

    • Bonsoir Régis, merci pour votre commentaire. N’hésitez pas à nous donner votre avis sur le versys 1000….ça pourra peut être m’aider à choisir ma prochaine moto 🙂
      Et puis, pour en revenir aux différents commentaires que vous avez pu lire…j’espère que mr Yamaha les lit et surtout fera quelque chose pour rectifier le tir.
      A bientôt. Bonne route à vous aussi 😉

      Répondre

    • bonjour a tous
      regis, j ai essayé le versys 1000 qui est tres confortable mais sera moins joueur(fun?) que la tracer
      niveau qualité le versys 1000 est un ton au dessus de la tracer
      bonne route a tous

      Répondre

      • Merci Céline et oui j’espère que Yamaha même s’ils ne vous lisent pas prennent en compte les retours des utilisateurs qui doivent remonter par les concessionnaires.
        Mais pourquoi changer des amortisseurs bas de gamme alors que les motards continuent à l’acheter ???

        Olivier, oui elle sera moins fun que le Tracer mais bon je n’ai plus 20 ans, roule beaucoup au quotidien, en duo les week-ends et en vacances ( avec une Bagster Frendly pour emmener Lilou, petite York de 1,6 kg )
        Le Versys s’avère être une bonne routière d’après tout ce que j’ai pu en lire. Je vais aller l’essayer aux beaux jours.
        Le FJR est une excellente moto ( regardez ce que les bleus font avec ) mais un peu lourde pour la circulation bordelaise. Bonne route à tous et toutes

        Répondre

        • ah oui la 1000 versys te correspondra mieux
          l engouement de la tracer tient a son prix plaçé et son comportement joueur .Pour ce qui concerne l amortisseur ar certains s en accomodent et puis c est comme les echappement d autres en changent

          Répondre

          • Arf le fait de comparer l’amortisseur à l’échappement me gêne un peu. Pour le coup l’amortisseur tu le changes d’après moi surtout pour une raison de sécurité voir si tu roules en duo pour corriger ce problème d’effet chewing-gum. Donc une fois de plus pour la sécurité, car cet effet dans les virages peut s’avérer dangereux. Le pot d’après moi tu le changes pour un plus beau bruit ou faire plus de bruit (une sorte de « tuning »). Du coup, ce n’est pas normal de devoir le changer avant 40000 kms par exemple.
            D’ailleurs certains ont changé l’amortisseur (voir forum mt09) et louvoient toujours. Peut être un problème de conception de la moto?

32. bonjour
    possedant une tracer depuis juillet 2015 achetée neuve chez yam34 a montpellier 14000km a ce jour je confirme la pietre qualité de l amortisseur ar(que j ai remplaçé par un showa de zx6r(04/05 si si il passe) ressort plus gros bonbonne separé 180e sur bon coincoin La moto est transformée
    mr yamaha si vous commandez 20 000 amortisseurs chez ohlin’s je pense que vous aurez une remise!!
    sinon moteur plein(mode A) bon freinage confortable vive
    que demander de mieux?
    ah si! mr yamaha une mt10 3 cylindres 990cm3

    Répondre

    • Merci Olivier pour votre commentaire. Je pensais la même chose concernant les 20000 amortisseurs Ohlins.
      Pour la MT10, il faut espéré qu’ils aient pensé à investir dans les équipements de base comme les amortisseurs 🙂

      Répondre

33. Bonjour
    je roule au quotidien et sous tous les temps pour me rendre au travail (165Kms d’autoroute et de rocade)
    Mon tracer MT09 Tourer acheté neuf totalise 22000kms en 8 mois avec un voyage en Irlande à l’occasion de l’Ulster GP
    Qualités:
    Moteur plein et vif( vive le 3cyl calage Cross_Plane.)
    Eclairage Led fantastique
    Bonne protection
    Bonne autonomiei
    Maniabilité en interfile vu son poids contenu
    bequille centrale (utile pour l’entretien lors des voyages)
    Tres vive sur les changements d’angles ou de trajectoires

    Défauts :
    Suspensions trop souples ( Amortisseur changé pour un EMC sporfshock II reglé pour mon poids 85 Kgs). Pre-contrainte fourche (vissé à fond – 4 tours) -ça ne louvoie quasi plus a haute vitesse 200 -220 y compris chargé valises top case)
    Qualité chaine origine « DiD » très mediocre ,point dur à 20000
    Kms- Kit chaine remplacé
    Boite de vitesse dure et bruyante (de plus en plus)
    Bruit cloche embrayage entre 3 et 4000 à la decelération
    Monte pneumatique origine Dunlop D222 loin d’etre au top sur le mouillé
    En fait maigres son tempérament ludique et vif, je préférais mon kawa 1000 Versys echangé à 54000 Kms
    La prochaine dans le style sera une triumph ou Bm XR 1000

    Répondre

    • Bonjour,
      merci pour votre retour. Je ne lui avais pas vu autant de défauts, pourtant j’ai 20.000 kms au compteur.
      Peut être que pour la révision, je vais avoir la « chance » de devoir changer mon kit chaine.
      Je ne connaissais pas cette position de conduite avant d’avoir la tracer, et ça me plait bien. Donc pour la prochaine, je lorgnerai sans doute sur un modèle du même genre…mais sûrement une autre marque 😉
      Surtout quand on voit que malgré les nombreuses remontées d’info des clients, Yamaha ne fait un changement radical sur ses suspensions. Comme quoi tant qu’ils vendent, ils s’en moquent des clients !
      Au plaisir.
      Céline

      Répondre

      • J’ai essayé cette machine… je garde ma 900 Div

        Répondre

34. Bonjour Céline,

    Je te contacte suite à ton message laisser sur le Forum Yam.
    J’ai un tracer MT09, il a 1 ans, 10500km, il n’a plus de pare main depuis 11 mois, 1m78 et 80kg en solo, elle ne louvoie plus. Il faut dire qu’en duo avec les pare main, il n’y a pas de louvoiements (poids). J’ai eu Yam au téléphone à 2 reprises, ils s’enfoutent royalement, c’est limité à 130km/h, en effet à cette vitesse « en 2e » elle ne louvoie pas ni meme en 6e lol.
    Par contre sur voie fermée ou sur circuit c’est dangereux et irresponsable. De plus la tete de fouche est trop légére, coté joueur de la meule pour Yam, et bien quand t’accèlere tres fort, suivant le vent, 4e de 110 à 160km/h elle guidonne.
    A mon sens, il y a 2 phénomènes confondus par les pilotes, car suivant les caractéristiques poids et tailles des pilotes, la position de conduite, la vitesse, la pression des pneus, le vent, la qualité de la route, cette moto de base peut louvoyer ou guidonner. C’est vraiment dommage ce manque d’intéret de la part de Yamaha France, car elle a son petit look, un tres bon moteur, et elle peut est tres confortable avec une scelle confort. j’aime cette bécane et fini par détester Yamaha France.

    Bonne balades, a+

    Fabrice

    Répondre

    • Merci Fabrice pour ton message.
      J’ai en effet le même ressenti que toi concernant Yamaha. Vendre des motos sans se dire que nous nous mettons en danger.
      Mettre un moteur joueur et puissant sur une moto si derrière la partie cycle ne tient pas la route est quand même incroyable.
      Demain Si Yamaha vend des motos avec des pneus crevés, diront ils aussi que c’est un élément de confort qui est à notre charge, comme les suspensions ?

      Répondre

      • Bonjour,
        Pour info je roule en 900 Div: lorsque j’ai essayé le Tracer,
        j’ai eu une mauvaise impression au niveau tenu de route, que vous me confirmez là.( Sans parler du R by W) Sachez, pour avoir eu de nombreuses Yam, que ce constructeur monte souvent des sus-pattes de mauvaise qualité , loi du marché,prix placé oblige.D’ailleurs ils ont concocté avec « olain »un kit (cher) pour que les MT9 tiennent le cap.Y a pas de petit profit. Allez plutôt voir la street box de Hyperpro ou chez Shockfactory. Sur ma Div de 20ans, (seulement 25M kms) j’ai viré ressort de fourche et amorto, et c’est royal. Maintenant pour le prix que je l’ai touché, je ne vais pas pleurer, mais si cela m’arrivait sur une machine neuve…j’aurais une remontée vers les cordes vocales ! Je garde ma Div ,bonne route à vous

        Répondre

        • Bonjour Jean-Louis,

          Merci pour votre message.
          En effet, c’est surement un effet ‘loi du marché’, mais peut être qu’en proposant une suspension Ohlins par exemple sur la moto d’origine ou en option (avec par exemple un supplément de 500€), tout le monde aurait été content (Yamaha vend un produit un peu plus cher mais plus fiable, et les utilisateurs ont une moto qui tient la route).
          J’ai aussi conduit une 900 Div (environ 1000 kms), je n’ai jamais senti ce problème d’amortisseur. Concernant mon ancienne moto, la XJ6 (encore une Yamaha), j’en étais très satisfaite et jamais eu de problème d’amortisseurs (ou de louvoiement). Le seul moment où j’ai ressenti une faiblesse, c’était une question d’usure, à 50.000 kms 😉
          Bonne route à vous Fred & Céline

          Répondre

          • Bonsoir ,
            je suis l heureux propriétaire d’une tracer identique à celle de Céline , même couleur de 2016, je viens de la recevoir aujourd’hui ! 32 km au compteur , je n’ai rien modifier encore , je mesure aussi 1m 70 , pour 70 kg , je pratique la moto depuis un moment déjà , mais n’ayant pas roulé depuis un moment ( 3 ans, j’avais avant une T D M 850) je ne m’inquiète pas de la pratique ,ayant louer plusieurs fois des motos ces dernières années, mais plutôt des commentaires que j’ai pu lire sur ce blog , surtout pour le louvoyement , car je pense que ma moto est de là même série que celle de Céline , rassurez moi svp ce n’est pas irréversible alors , on peu y remédier par différents procédés cité sur vos commentaires ? Et si vous avez des liens pour une selle comme celle de Céline taille basse , d’avance merci , je vous écris depuis la Suisse , vous dis à très bientôt , et bonne route à toutes et tous .

            Salutations .

          • Bonjour Thierry,
            De mon côté la tracer arrive à ses 40000 kms et je n’ai toujours pas apporté de modification (de pièce) sur la moto. Par contre des réglages ont été apportés au niveau des suspensions avant et arrière.
            Comme je l’évoque cette modification améliore la tenue de route, mais il ne faut pas espérer rouler longtemps en duo par exemple. Pour une conduite solo, il faut par contre s’attendre à rouler sur un bout de bois…mais au moins la moto louvoie moins 😉
            Au niveau des personnes qui ont apporté des options (niveau pièces), j’ai l’impression que plusieurs options sont possibles.
            De mon côté, tant que je n’ai pas le financement pour changer de monture, je garde la Tracer…ça me permettra de continuer à donner mon avis sur le long terme 😋

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